Populaire Kei Car Modellen: Welke Japanse legende past bij jou?
De wereld van de Kei Car is verrassend divers. Hoewel ze van buiten allemaal compact zijn (maximaal 3,40 meter lang), hebben ze allemaal een eigen karakter en unieke techniek. Bij KeiCarNederland.nl zien we dagelijks de meest uiteenlopende modellen voorbijbijkomen. Om je te helpen bij je keuze, hebben we de meest iconische modellen voor je op een rij gezet.
Honda Acty: De onverwoestbare middenmotor
De Honda Acty (Street) is onder liefhebbers misschien wel de meest gezochte Kei Truck en Van. Waarom? Vanwege zijn unieke lay-out en retro gevoel. In tegenstelling tot veel concurrenten ligt de motor bij de Acty in het midden (mid-engine), vlak voor de achteras. Dit zorgt voor een fantastische gewichtsverdeling en een verrassend goede wegligging.
Bouwjaren & Modellen: De tweede generatie (HA1-HA4, 1988-1999) is momenteel extreem populair als import. Daarna volgden de HA6/HA7 en de modernere HA8/HA9.
Motor: De legendarische E07A driecilinder motor (660cc). Een hoogtoerig blokje dat typisch Honda is: super betrouwbaar en altijd bereid om te werken.
Specificaties: De motor ligt plat onder de laadvloer. De Acty is beroemd om zijn Real Time 4WD systeem. Dit heeft voor én nadelen, we leggen ze graag aan je uit.
Special Edition: Zoek je de ultieme werkauto? De Honda Acty Attack is uitgerust met een 'ultra-low' versnelling (zowel vooruit als achteruit) en een sperdifferentieel, speciaal gebouwd voor boeren en off-road gebruik. Ondertussen de ultieme uitvoering!
Suzuki Carry: De cult-held onder de trucks
De Suzuki Carry is wereldwijd de bekendste naam in de wereld van de mini-trucks. Het is een simpel, doeltreffend werkpaard dat door de jaren heen een enorme cultstatus heeft opgebouwd.
Bouwjaren & Modellen: De DC51T (1991-1999) met de ronde koplampen is een favoriet, gevolgd door de hoekigere DA62T en de moderne DA16T.
Motor: De beproefde F6A (sohc/dohc) of de latere K6A en R06A motoren. Onverwoestbare 660cc driecilinders.
Specificaties: Klassieke 'cab-over' configuratie waarbij je bovenop de motor zit (voorin). Achterwielaandrijving of inschakelbare 4WD.
Special Edition: De Suzuki Carry Super Carry biedt een verlengde cabine (X-tra cab), zodat je stoel naar achteren kan en je extra opbergruimte hebt achter de stoelen.
Suzuki Every: De meest veelzijdige micro-van
De Suzuki Every is technisch de 'bus-variant' van de Carry. Dit is ons meest verkochte model bij KeiCarNederland.nl, simpelweg omdat hij alles kan. Van dagelijkse auto tot mini-camper.
Bouwjaren: Vooral de DA64V (2005-2015) en de huidige DA17V zijn razend populair.
Motor: Meestal de K6A of R06A (660cc). De Turbo-versies (Every Join Turbo) zijn zeer geliefd voor langere afstanden.
Specificaties: Motor onder de voorstoelen. De achterbanken kunnen volledig vlak in de vloer verdwijnen, waardoor je een laadruimte krijgt waar je met gemak in kunt slapen.
Opties: De Every Join is de luxe uitvoering met comfortabele stoelen en bekleding, terwijl de PA en GA uitvoeringen meer gericht zijn op zwaar werk.
Daihatsu Hijet: De technische uitblinker
De Daihatsu Hijet is de grootste concurrent van de Suzuki Carry en staat bekend om zijn slimme technische innovaties en robuuste bouwkwaliteit.
Bouwjaren: De S80, S100 en de modernere S200 en S500 series.
Motor: De betrouwbare EF-serie of de modernere KF-serie 3-cilinders (660cc).
Specificaties: Motor voorin (onder de stoelen). Daihatsu staat bekend om zijn sterke 4WD-systemen.
Special Edition: De Daihatsu Hijet Climber is legendarisch. Deze is standaard uitgevoerd met een sperdifferentieel (Diff-lock) op de achteras, waardoor hij op onverhard terrein bijna onstuitbaar is.
Subaru Sambar: De 'Porsche' onder de Kei Cars
De Subaru Sambar neemt een speciale plek in. Tot 2012 bouwde Subaru deze auto's volledig zelf, met een techniek die je nergens anders ziet.
Bouwjaren: De vijfde (KS3/KS4) en zesde generatie (TT1/TT2) zijn de 'echte' Subaru's.
Motor: De enige in zijn klasse met een viercilinder! De EN07 motor is zijdezacht en klinkt als een grote auto.
Specificaties: De motor ligt helemaal achterin (Rear-engine). Dit zorgt voor een extreem stille cabine en fantastische tractie op de achterwielen.
Special Edition: De Subaru Sambar Dias Classic is een retro-uitvoering die lijkt op de oude Volkswagen busjes. Ook is er de Sambar SC (Supercharger), de enige Kei truck met een fabrieks-supercharger voor directe acceleratie.
Een Kei Car (軽自動車) is een officiële Japanse voertuigcategorie met wettelijk vaste maximummaten: 3,40 meter lang, 1,48 meter breed en 2,00 meter hoog, met een motor van maximaal 660cc en 47 kW (64 pk). Dat onderscheidt hem van “gewone” kleine auto’s, die deze afmetingen niet als harde grens hebben.
De Suzuki Every wordt hier het vaakst voor gebruikt: de achterbanken kunnen volledig vlak in de vloer verdwijnen, waardoor je genoeg ruimte overhoudt om in te slapen. Voor terreingebruik is de Daihatsu Hijet Climber met sperdifferentieel (diff-lock) een populaire keuze.
De Acty heeft een middenmotor, vlak voor de achteras, wat zorgt voor een betere gewichtsverdeling en wegligging. De Suzuki Carry heeft een klassieke cab-over indeling waarbij je bovenop de motor zit. Beide zijn 660cc-driecilinders, maar met een ander rijgevoel.
Ja. De Sambar is de enige Kei Car in zijn klasse met een viercilinder motor (de EN07) en heeft de motor achterin liggen (rear-engine), wat zorgt voor een stillere cabine en betere tractie op de achterwielen. Tot 2012 bouwde Subaru deze auto’s volledig zelf.
De N-Box heeft de moderne S07-motor (660cc, 3-cilinder), die inderdaad ook met een turbo leverbaar is voor extra vermogen op de Nederlandse snelweg. De motor zit voorin (FF-layout).